Díky elektromobilitě vzniknou v Česku tisíce nových pracovních míst. Pracovníky ale čekají rekvalifikace

Koncem desetiletí by totiž v automobilovém průmyslu a souvisejících sektorech mělo pracovat o pět tisíc lidí víc než dnes. Podobně pozitivní změnu přinese elektromobilita i firmám v Německu. Naopak Polsko nebo Španělsko se bude potýkat s úbytkem pracovních míst v průmyslu.

Tyto závěry přinesla studie Czech Automotive Industry in Transition o možných dopadech elektromobility na pracovní místa v příštím desetiletí, kterou zpracovala společnost Boston Consulting Group ve spolupráci s AutoSAP, LEEF Technologie a institucí EUROPEUM.

Před pandemií covid-19 automobilky v Česku vyráběly zhruba 1,4 milionu lehkých vozidel ročně a tento průmyslový sektor byl tradičně silným a stabilním motorem růstu české ekonomiky. Transformace dopravy ale přináší řadu výzev, které budou muset automobilky překonat. Přechod na elektromobilitu přitom v posledních letech zrychluje a podle odhadů by už v roce 2026 měly elektromobily představovat více než polovinu nových prodaných vozů nejen v Česku, ale i ve světě.

• Související: Stát musí podpořit rozvoj dobíjecích stanic a vodíkové infrastruktury, Česko v elektromobilitě zaspalo

„V roce 2019 pracovalo v Automotive v Česku 335 tisíc lidí. V budoucnu se ale toto číslo nejen změní, ale promění se i struktura pracovních míst. Budeme potřebovat víc softwarových inženýrů než dřív,“ řekl na konferenci Forum Elektromobilita 2022 Kristian Kuhlmann, ředitel a partner v Boston Consulting Group. Do roku 2030 by počet lidí v českém automobilovém průmyslu měl mírně vzrůst.

160 tisíc lidí bude potřebovat rekvalifikaci

Výzkumníci brali při zpracování studie v úvahu nejen klíčová odvětví automobilového průmyslu, jako jsou výrobci OEM součástek, dodavatelé nebo poskytovatelé údržby, ale započítali také vliv na návazná odvětví. Tedy na dodavatele zařízení, výrobce paliv a elektřiny nebo poskytovatele palivové a nabíjecí infrastruktury.

„Dopady na pracovní místa jsou v dlouhodobém výhledu mírně pozitivní, do roku 2030 přibude asi pět tisíc pracovních míst,“ řekl. Marc Schmidt, Project Leader v Boston Consulting Group. Dodal, že s adaptací českého automobilového průmyslu na transformaci dopravy bude souviset nutnost rozsáhlých rekvalifikačních programů a struktura pracovních míst se promění i napříč regiony.

• Tip: Poprvé za volantem elektromobilu. Test vozu Volvo XC40 Recharge

„Změní se 155 tisíc pracovních míst. 85 tisíc se změní mírně, lidé zůstanou ve stejné společnosti, budou potřebovat mírné přeškolení. 40 tisíc lidí bude potřebovat přeškolení i relokaci. A 30 tisíc pracovních míst bude zcela nových, třeba v produkci baterií,“ dodal Schmidt.

Podobné dopady budou k vidění i v dalších zemích Evropy. Vedle Česka bude mít transformace dopravy pozitivní dopad na počty pracovních míst třeba v Německu. Odborníci odhadují, že zejména díky výrobě baterií tam vznikne 25 tisíc nových pracovních míst. Naopak v Polsku sedm tisíc pozic zanikne a španělský průmysl přijde dokonce o 29 tisíc pracovních míst. Celkem v Evropské unii zanikne 35 tisíc pracovních míst.

Česko nesmí zaspat

Aby Česká republika upevnila svou pozici v automobilovém průmyslu, musí podle výzkumníků vytvořit průmyslu vhodné podmínky pro posun v kvalifikaci zaměstnanců. Podniky by pak měly provádět strategické plánování pracovní síly, aby určily požadavky na zvyšování kvalifikace a rekvalifikaci. A také aby měly cíle pro nábor a udržení pracovníků.

„Každá studie se opírá o určité předpoklady. Přestože uvedené scénáře působí v evropském kontextu velmi pozitivně, stojí na předpokladech aktivního konání a spolupráce vlády, privátního sektoru i vzdělávacích institucí. Budeme zcela jistě potřebovat rozvinout bateriový průmysl, zabezpečit pracovní sílu s dostatečnou kvalifikací a strategicky komunikovat elektromobilitu i během českého předsednictví v Radě EU,“ komentuje výsledky studie výzkumný pracovník institutu EUROPEUM Michal Hrubý.

• Rozhovor: Vodík bude nenahraditelný, ale v pozemní dopravě se neprosadí

Cílem studie je stimulovat kroky k řízené transformaci automobilového průmyslu tak, aby byla zaručena konkurenceschopnost a nedošlo ke zbytečným ztrátám. „Český autoprůmysl se na transformaci dlouhodobě připravuje. Už v roce 2017 jsme s vládou podepsali Memorandum o budoucnosti automobilového průmyslu v ČR, jehož hlavním cílem bylo právě poukázat na změny, které čistá mobilita, technologický progres a nové přístupy v průmyslu přinesou,“ říká Zdeněk Petzl, výkonný ředitel Sdružení automobilového průmyslu.

České firmy mají podle Petzla výhodu v tom, že řada v Česku vyráběných součástek je využitelných jak ve vozech se spalovacími motory, tak i v elektromobilech. Petzl tak neočekává žádné dramatické změny. Ve výrobě ale bude podle něj nutné více se zaměřit na proškolení zaměstnanců v automatizaci a robotizaci, prediktivní údržbu, interní logistiku a specifické výrobní procesy. Velkým tématem bude také digitalizace, zejména 3D tisk, umělá inteligence nebo analytika velkých dat.

Autor: Ondřej Novák

Foto: Pixabay